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2017 - 04 - 14
德国HuDe 气囊点爆系统     德国HuDe 气囊点爆系统 用户遍全球,已经在超过36个国家140多个试验室安装了气囊点爆试验系统。         模块化结构,方便用户未来进行升级,用户需要增加试验功能时仅需增加选件,降低用户的采购成本;   ...
2017 - 11 - 07
E-launcher 行人保护冲击测试系统E-Launcher 设计用于行人保护 以及各种零部件冲击试验。 该系统包括一套最先进的 电动推进系统, 基于直线电机技术。 给用户带来一些使用的优势:⦿更好的控制,因此,可以达到更好的冲击速 度精度 ⦿高重复性,系统受外因素的影响较小 ⦿在推进中产生较小的加速度, 保护来自高峰值力量带来的冲击形状⦿电动:清洁和维护方便 &#...
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什么是行人保护?行人保护这一概念在20世纪60年代由美国率先提出,2009年8月由中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了国内首例汽车撞行人碰撞试验。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。所谓的“行人保护”,是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计,来实现发生车辆碰撞行人时,最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。行人保护的重要性研究表明,行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。汽车配备有效的行人检测系统可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。国内关于行人保护的意识已经逐渐加强,各大厂商也对行人保护开始重视起来。 行人保护法规规程欧洲NCAP的行人保护测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同,但新的评级系统比之前的版本更加严格。比如要求测试车辆85%的系列车型必须配备ESC控制单元才有可能获得5星评级。行人、成人和儿童保护三个安全类别在新的系统中不仅继续保留,而且对于其中各项引入了安全系数百分比,并且记入整体安全评级,提高了对儿童及行人保护性能评估的重要度。并在最新的 2018版C-NCAP(中国新车评价规程)的流程中,除了对车辆本身的安全性能增加了新要求以外,也增加了对行人保护的主动和被动安全测试,根据内容显示,行人保护作为评定流程,占到15%的权重。 行人保护,如何保护?行人保护试验内容包括对行人头部、骨盆...
发布时间: 2018 - 01 - 17
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近年来,汽车交通事故的频繁多发使得汽车安全越来越受到人们的重视。为了进一步增强汽车的车身设计及整车安全性能,各大汽车厂商进行着越来越多严格的碰撞实验。整车碰撞实验首先需要通过实车碰撞牵引系统,使汽车在预先设置好的速度及方向撞向壁障,再测量并记录碰撞后相关的重要数据。牵引系统的目的就是保证汽车起动、加速和转向过程中的稳定性。 在实验过程中,当汽车正在加速行驶时,如果没有牵引系统,加速时汽车的驱动轮很容易打滑,如果后驱动轮打滑,车辆容易甩尾,如果前驱动打滑,车辆方向容易失控。如果在转弯时,驱动轮打滑会导致整个汽车车身向一侧偏移。牵引系统就是针对此问题而设计的。会使汽车辆沿着设置好的正确的路线撞向壁障。从而得到更为准确的测试数据。所以整车碰撞实验室的牵引系统是不可或缺的。 西班牙Additium是专业提供实车碰撞牵引、行人保护冲击系统等测试设备的公司,可用于各种法规试验。可对现有的设备进行定制化升级,提供最先进的速度控制系统,新型nano轨道。Additium 实车碰撞牵引系统可执行多种不同类型的试验,包括:正面碰撞,侧面碰撞,追尾碰撞,不同角度车对车碰撞,低速/保险杠碰撞,斜坡翻滚,小重叠壁障碰撞,翻滚试验(侧翻,路肩翻滚,沙箱翻滚,0螺旋翻滚)及被动与主动综合安全性测试等。 不仅如此,Additium全尺寸碰撞测试设备提供交钥匙工程,包括:牵引和导向系统...
发布时间: 2018 - 01 - 12
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1886年,人类成功研制出第一辆汽车。随着中国科技的进步和社会经济的快速发展,汽车的车身设计及汽车整车性能在不断的提升。汽车史上的第一次整车性能碰撞实验时间为1959年9月。当年的整车性能碰撞实验是以喷气引擎驱动汽车来正面碰撞壁障,已经具备了今天碰撞测试的雏形。正因为碰撞实验的引入,车辆安全性能方面的研发开始加速。安全带、转向系统、儿童约束系统、汽车安全气囊等相继出现。 (上海威测Additium 实车碰撞牵引系统)汽车整车性能碰撞实验是为了测定汽车性能而进行的试验,整个试验是在试验室内完成的。首先需要在车内安放假人及连着假人的采集设备,目的是碰撞后假人身上的传感器信号会通过连接线传输到采集器里,再通过专业的分析软件对其进行评判就能得到在这个碰撞过程当中假人受到的伤害值的情况。然后在汽车的四周及车内安装超高帧率的高速摄像机及强力照明的灯光系统,工作人员做好最后的准备实验正式开始。通过牵引系统,使汽车在预先设置好的速度撞向壁障,再测量并记录碰撞后相关的重要数据,根据各种测试的重要数据来判断试验车辆的安全性。它的意义在于汽车的设计制造阶段,将汽车的安全性作为极其重要的评价标准,通过一系列的试验获得各种重要关键的数据以提高汽车的被动安全性,最后公布社会及各大汽车厂商,帮助他们进一步推进中国汽车安全领域技术的提升。(上海威测NAC高速摄像机) 汽车整车性能碰撞实验耗资巨...
发布时间: 2017 - 12 - 21
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上海威测NAC高速摄像机及RF灯光系统亮相2017年12月14日央视中文国际频道播出的《走遍中国》栏目《撞出安全》专题片。NAC高速摄像机助力中国汽车技术研究中心汽车安全实验室“撞”出安全,帮助社会各大汽车厂商进一步提高自身汽车安全性能,推进中国汽车安全市场相关领域安全技术的提升。 NAC高速摄像机亮相央视《走遍中国》专题片本期专题片主要阐述了随着进入21世纪以来中国经济的快速发展,中国的汽车保有量飞速上升,汽车交通事故也频繁发生屡见不鲜,汽车安全越来越受到人们的重视。中国汽车技术研究中心建立了中国新车评价规程C-NCAP,自此中国有了自己的汽车安全标准。 本次专题片亮相的有NAC高速摄像机HX系列。HX系列是高速摄像系统中用途最广泛的高速摄像机,HX-7S紧凑轻巧,在800fps时能达到惊人的500万像素,高清分辨率时达到2000fps,100万像素时达到3600fps。是一款集高分辨率、高速拍摄速度、高感光度以及独立、超快的成像技术于一身、性价比最高的高速摄像机。 Q系列车载高速摄像机。Q系列车载高速摄像机是世界上体积最小,重量轻,结构坚固独立,高性能抗冲击的高速摄像机,能满足多台相机测试环境,有着惊人的130万像素,在满分辨率拍摄时,可达到2000fps该相机紧凑坚固,出色的高感光度使它能够适应碰撞实验中各种狭窄的空间。是汽车碰撞实验室的首选高速...
发布时间: 2017 - 12 - 19
浏览次数:206
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随着全球经济的提升,汽车已在全球范围迅速普及成为人类社会经济生活不可或缺的交通工具,汽车行业的高速发展使道路交通安全成为全世界各国面临的共同问题,汽车整车被动安全的重要性更是深入人心。       汽车安全在不断的创新,气囊点爆系统在汽车上的应用也越来越广泛。汽车安全气囊( Air Bag 或称Supplementary Restraint System。缩写SRS) 的开发由来已久,至今已有60多年的历史,它对减少碰撞伤害有着不容忽视的作用。      当车辆在行驶道路上发生正面碰撞时,安全气囊点爆系统的控制模块会快速对信号做出分析处理,确认发生碰撞的伤害值已超出安全带的所能保护的范围时迅速释放充气软囊,使乘客的头及胸部直接与较为柔软有弹性的气襄接触达到缓冲的作用,从而有效的防止驾驶员在发生碰撞时受到猛烈冲击的致命伤害,保护驾驶人员和乘客的安全。据统计,发生正面碰撞时,气囊精准、及时的展开可降低乘客受伤的程度高达64%。        汽车的气囊点爆系统是不可或缺的。它能够在交通事故中起到很大的保护作用,这些被动安全系统必须经过各个阶段的各种严格的测试才能安装在车辆中使用。安全气囊只能在有限的空间内发挥作用,并且必须在几分之一秒的时间内完成使...
发布时间: 2017 - 11 - 27
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高速摄像机是高科技的产品,目的是将目标物体的高速动态变化过程进行详细图像记录,运用图像处理软件进行分析计算,可以在很短的时间内完成对变化的目标进行快速捕捉,再以人肉眼所能接受的速度呈现出来。由于其超高帧率的特性及应用的实用性,近几年来国内市场上各种品牌的高速摄像机层出不穷,让用户采购时不知如何选择。 在采购高速摄像机时,首先清楚自己的应用和拍摄的条件及所需要的参数再去确定品牌,市场上的品牌比较多当不知如何选择时,可以结合自己应用的实际需要与采购预算,通过了解行业内的口碑及使用的经验、国产和进口的区别、档次价位、供应商的资质、专业领域、技术、售后及配套的解决方案等来确定品牌。 确定品牌后再确定型号,型号是通过应用需要的参数与拍摄环境来决定的,首先与所选择的品牌供应商的工程师进行详细沟通具体应用、拍摄的环境及所需参数,他们会帮你选择适合的产品型号和系统备件及整个配套的解决方案,然后再进行演示、报价、合同、培训、安装等事宜。 NAC是高速摄像机国际一线品牌,是高速摄像领域,经验丰富的代名词,凭借其画面清晰,超高分辨率、超高感光度,体积小重量轻、超高速下载并自带内存备用电池的特性及产品可靠性,可满足于地面与车载的多种应用条件下的拍摄。并受到客户的一致好评与青睐。 上海威测是NAC高速摄像机在中国的总代理及官方合作伙伴,深耕高速摄像机领域十年,具有丰富...
发布时间: 2017 - 11 - 13
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