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2018 - 10 - 22
日本NAC 高速摄像机ACS-1 M40                   专门用于研发/军工/航空航天的高速摄像机 ACS-1 M40    1,280×896 像素 65,000fps超高速拍摄时分辨率超...
2018 - 10 - 25
高速摄像系统(8通道)     专为汽车安全测试设计 多用途车载和非车载高速摄像机         NAC MEMRECAM MX是一款强大的交钥匙解决方案,适用于多机车载和非车载汽车测试应用。每个系统可支持八个相机头,相机头间完全同步。       ...
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News 公司动态
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公司动态
为汽车安全领域量身打造的2018汽车安全上海峰会于2018年7月16日-17日在浦东嘉里大酒店圆满落下帷幕。此次会议由中国汽车技术研究中心(简称CATARC)与德国 Carhs Training Gmbh公司(简称Carhs)共同联合举办,上海威测(VTS)赞助并参加了此次会议,通过洞悉目前国内汽车安全领域市场的现状,现场向客户展示及分享了国外领先的汽车安全高科技新技术产品。(上海威测2018汽车安全上海峰会) (上海威测2018汽车安全上海峰会) 本次峰会现场汇集了中国各大汽车集团、检测中心、研究机构等安全部门负责人、技术团队,同时吸引了国内外多家专业安全设备、系统、供应商。共聚一堂一起沟通交流探讨了汽车主、被动安全领域的最新法规要求、创新产品,以及汽车安全市场的未来发展趋势等话题。(上海威测2018汽车安全上海峰会现场与客户沟通交流) 本届峰会上海威测(VTS)分为两个展台参加,参与品牌及主要产品有:德国Hude气囊点爆测试系统;日本NAC高速摄像机;西班牙Additium牵引系统、行人保护冲击系统;法国Transpolis - Q假人腹压传感器。(上海威测2018汽车安全上海峰会参与品牌及主要产品) 大会演讲以研讨的形式,邀请了国际有影响力的主机厂和全球NCAP机构的嘉宾以及数十位技术专家和学者围绕新能源汽车的安全性、全球安全法规及NC...
发布时间: 2018 - 07 - 20
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公司动态
上海威测即将赞助及参加汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会。此届研讨会由全国汽车标准化技术委员会与ICRASH联合举办,设置多场专题技术演讲,针对国内外领域内的最新标准NCAP评价、先进汽车安全技术等进行交流。会议每年参会机构、企业、高校150余家,参会人数近300人。参会人员主要为安全领域的研发负责人,试验室负责人,高校教授教师等。敬请期待,欢迎莅临参观! 参与品牌及主要产品:日本NAC - 高速摄像机                             西班牙Additium - 牵引系统、行人保护冲击系统法国Transpolis - Q 假人腹压传感器         德国Hude - 气囊点爆测试系统             会议时间:2018年7月25日 - 2018年7月27日    会议地址:西安市互助路 2号 建国饭店
发布时间: 2018 - 07 - 14
浏览次数:282
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公司动态
上海威测即将亮相2018汽车安全峰会。本次峰会是中国权威汽车安全会议之一,每年吸引了超过300名国内外的汽车安全研究机构专家,共同探讨汽车主、被动安全领域的法律法规创新产品,以及安全市场的未来发展趋势等话题。敬请期待,欢迎广大客户莅临参观! 上海威测参与品牌及主要产品:日本NAC - 高速摄像机                             西班牙Additium – 牵引系统、行人保护冲击系统法国Transpolis – Q假人腹压传感器         德国Hude - 气囊点爆测试系统            会议时间:2018年7月16日 - 2018年7月17日   会议地址:上海市浦东新区花木路1388号 上海浦东嘉里大酒店  点击回顾往届会议:2017上海汽车安全峰会
发布时间: 2018 - 07 - 06
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行业新闻
全球对行人保护越来越多的重视体现出了驾驶员与行人的平等关系,车辆行人保护系统很大程度上保护了道路弱势群体。当汽车与行人发生碰撞时,作为车辆最前端的部件,前部保险杠是最先与被撞行人接触的部分。汽车的前部保险杠高度通常都会低于行人重心的高度,因此被撞的行人的运动趋势是先与车辆的保险杠接触,随后与发动机舱盖接触,进而与车辆前挡风玻璃接触。为了加强车辆对行人的保护能力,汽车整车厂及制造商需要通过无数次的行人保护冲击测试碰撞实验,分别测得假人的小腿、大腿、躯干和头部的伤害值(加速度、变形和弯曲情况)进行数据整理分析为后续车辆安全性能的提升提供重要参考依据。(车辆行人保护系统)在欧洲的新车测试评估标准中,对车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护和安全辅助功能四个方面进行了严格的规定。汽车制造商在开发新车时必须全面满足上述安全规定,才能在欧洲市场上销售其产品。此外,欧盟还表示将在2020年就保护道路弱势群方面向汽车制造商施加更大的压力。(上海威测Additium行人保护冲击测试系统)上海威测提供的Additium行人保护冲击测试系统可用于各种法规试验: ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, KNCAP,USNCAP, Japan Article 18 A99, ...
发布时间: 2018 - 06 - 25
浏览次数:642
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新品推荐
在碰撞事故发生时,儿童的身体如腹部是非常薄弱的部位。Transpolis APTS Q假人腹压传感器是专门为1至10岁儿童的Q-Dummies系列模型而开发的儿童乘客约束保护装置,并被纳入欧洲ECE R44汽车标准法规,自2014年起,国际联合国法规第129号增强儿童约束系统(ECRS)就建议使用APTS。                                                       (上海威测Transpolis APTS Q假人腹压传感器 )       Transpolis  Q假人腹压传感器APTS 目前有三种尺寸可供选择:      ● 公称直径为30mm,针对Q1/1.5腹部的人体模型      ● 公称直径为40mm,针对Q3...
发布时间: 2018 - 06 - 13
浏览次数:445
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行业新闻
汽车安全气囊点爆性能试验方法主要有静态气囊点爆试验、线性冲击试验、跌落塔试验等。通过实验对气囊点爆的展开及充气时间、展开的厚度、充满的体积、气袋压力、动态响应等特性进行研究及性能优化,从而确保安全气囊性能达到整车安全性能开发目标的要求,起到良好保护的作用。(德国Hude线性冲击试验-上海威测)       安全气囊线性冲击试验方法不同于跌落塔试验,与跌落塔冲击试验方法相比,线性冲击试验具有冲击轨道短,冲击目标点准确、速度控制更加精确、冲击行程可控等优势。同时,线性冲击试验还可以灵活的更换冲击器形状,并在冲击器上安装不同的力、加速度等传感器,测量冲击过程中冲击器的力、加速度响应数据。(德国Hude线性冲击试验-上海威测)       传统的试验装置只能对气囊进行一种试验,从而需要多个气囊试验装置,不仅试验成本高,并且资源浪费较大。Hude线性冲击可满足自由头型试验、半身假人试验、特殊气袋试验等。多传感器测量,速度可达12m/s,冲击头可换达60kg,同时可集成高速摄像机。(德国Hude气囊静态点爆系统–上海威测)       除此之外,德国HuDe公司还提供气囊静态点爆系统, 整套静态点爆系统适用于压力罐测试,DAB/PAB/SAB/CAB,仪表板/方向盘...
发布时间: 2018 - 05 - 28
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