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车辆行人保护系统

日期: 2018-06-25
浏览次数: 736

全球对行人保护越来越多的重视体现出了驾驶员与行人的平等关系,车辆行人保护系统很大程度上保护了道路弱势群体。


当汽车与行人发生碰撞时,作为车辆最前端的部件,前部保险杠是最先与被撞行人接触的部分。汽车的前部保险杠高度通常都会低于行人重心的高度,因此被撞的行人的运动趋势是先与车辆的保险杠接触,随后与发动机舱盖接触,进而与车辆前挡风玻璃接触。为了加强车辆对行人的保护能力,汽车整车厂及制造商需要通过无数次的行人保护冲击测试碰撞实验,分别测得假人的小腿、大腿、躯干和头部的伤害值(加速度、变形和弯曲情况)进行数据整理分析为后续车辆安全性能的提升提供重要参考依据。


车辆行人保护系统

(车辆行人保护系统)


在欧洲的新车测试评估标准中,对车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护和安全辅助功能四个方面进行了严格的规定。汽车制造商在开发新车时必须全面满足上述安全规定,才能在欧洲市场上销售其产品。此外,欧盟还表示将在2020年就保护道路弱势群方面向汽车制造商施加更大的压力。


车辆行人保护系统

(上海威测Additium行人保护冲击测试系统)


上海威测提供的Additium行人保护冲击测试系统可用于各种法规试验: ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, KNCAP,USNCAP, Japan Article 18 A99, AIS 100, GB 11557, GB 11552;导向头型: ECE R12, FMVSS 201;胸块: ECE R12, FMVSS 203;摆锤头型: ECE R21, FMVSS 202A, ECE R17,ECE R25;自由飞行头型(FMH):美标FMVSS 201U ;抛出物缓冲:美标FMVSS 226;膝部冲击、误操作等。

 

Additium行人保护冲击测试系统基于直线电机技术可用于多重不同的测试类型,自由飞行或导向冲击,头型、腿形、胸块、摆锤、抛出缓冲、误操作、膝部冲击等测试并有先进的电动推进系统带来更精准的控制以达到更好的冲击速度以及精度,高重复性、系统受外因素的影响小、在推进中产生较小的加速度保护来自高峰值力量带来的冲击形状,并且清洁和维护非常方便。除此之外,Additium还可以提供交钥匙工程。

 

上海威测是西班牙Additium公司在中国的唯一官方合作伙伴,是专业提供测试实验设备、系统、软件以及相关解决方案的企业。车辆行人保护系统可以降低交通事故的发生,为没有任何保护措施的行人提供隐形保护,未来我们也将会看到更多配备行人保护系统的车辆,来保障我们驾驶者与行人的生命安全。



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