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日本NAC 高速摄像机ACS-1       每秒400亿像素高速摄像机 MEMRECAM ACS    高分辨率/高帧率1280 X 800(1M)@ 40,000fps1280 X 640 @ 50,000fps1280 X 528 @ 60,000fps记录时间长/数据传输速度快64GB / 128GB / 256GB更快的数据传输到可选SSD高感光度/高品质ISO 50,000超高动态范围用户可选比特数体积小巧尺寸 175W X 175H X 206D mm重量  约 7.3kg 特征自动黑平衡通过机械快门自动校正内存分区可分64段内置 SSD 1拍摄同时快速自动备份图像数据存储到内置SSD中下载同步拍摄拍摄数据存储到一个内存分区的同时,从另一个分区下载图像触发最小可由21 X 16像素区域的强度变化进行触发双帧率1x 和 1/2~1/100x相机模式灯状态灯LED: Ready/View/Arm/RecVIEWARMREC 产品规格传感器专业CMOS球形快门28.16mm x 19.71mm全有效像素有效像素1280 x 896感光度 (REI)50,000内存64GB / 128GB / 256GBBit数8bit / 10bit / 12bit镜头接口F-口 (支持不含光圈调解环的镜头) / C-口 1视频输出Displayport / HDMI / 3G-SDI输入信号Trigger (TTL/Contact) / EST / IRIG-B输出信号Status(Arm/Fault) / Exp. Pulse / Trigger Out / VD OUT控制PC or V-Pad 1 (11.6'触摸屏显示器)电源20-32VDC尺寸 (mm)175W x 175H x 206D重量约 7.3kg 拍摄时长帧率像素拍摄时长(秒)HV64GB128GB256GB40,00012808001.593.196.3845,00012807201.573.156.3050,00012806402.124.258.5160,00012805282.144.298.6075,00012804002.264.539.08100,00012802883.547.0914.19200,00012801122.274.559.121 可选配件 标配                                                                  ACS 相机F-口 适配器三角架快装板标准通讯线缆电源适配器NAC 控制软件 MLink操作手册 选配C-口适配器V-PAD携带箱模拟波形插入器MCFF 快速转换授权内置 SSDAUX 线缆SYNC 线缆
高速摄像系统(8通道)     专为汽车安全测试设计 多用途车载和非车载高速摄像机         NAC MEMRECAM MX是一款强大的交钥匙解决方案,适用于多机车载和非车载汽车测试应用。每个系统可支持八个相机头,相机头间完全同步。        M系列采用超高感光度图像传感器,可提供出色的影像,每个相机头具有独立的8GB内存,且配有内置内存后备电池。数据处理单元为8个相机头提供电源,通信,触发和同步,并提供与其他相机互连。 所有相机组件均体积小,紧凑,重量轻且坚固耐用。  MX-系列 相机头  M-Cam   M-Cam MFTM2-Cam分辨率  1920 x 1080 @ 2,000 fps 1920 x 512 @ 5,000 fps 1920 x 1080 @ 2,000 fps1920 x 512 @ 5,000 fps  1280 x 1024 @ 1,000 fps         960x 720 @ 2,000 fps感光度ISO 8,000(彩色)    ISO 32,000(单色)ISO 8,000(彩色)  ISO 32,000(单色)ISO 2,000(彩色)    ISO 10,000(单色)内存8GB(可分16段)8GB(可分16段)4GB(可分16段)镜头接口C-口MFT-口(4/3)C-口尺寸W75 x H55 x D55mmW80 x H66 x D55mmW33 x H33 x D45mm重量450g550g100g数据安全  自动存储 - 64GB SSD;内存备份(60 分钟)  自动存储 - 64GB SSD;内存备份(60 分钟)  自动存储 - 32GB SSD;内存备份(60 分钟)抗冲击  150 G (6 轴)半弦波 11ms200G (6 轴)半弦波 7ms Shock 50 G 150 G(6 轴)半弦波 11ms200 G(6 轴)半弦波 7ms用途车载及非车载非车载车载及非车载优势      M-Cam 专为车载和非车载而设计。它是一款使用灵活的相机头,这款相机头仅通过一根长度为5米至40米的单芯线缆进行操作,在全高清 1920*1080分辨率时,可达到2000 fps。      M-Cam MFT 专为非车载而设计。通过4/3英寸镜头,可实现对焦,光圈和变焦的无线控制,可广泛应用在碰撞实验室的顶部、地坑、壁障或军事领域应用等远程拍摄。      M2-Cam 专为尺寸受限的车载应用而设计。M2-Cam提供百万像素分辨率,高帧率和高感光度,可广泛应用于空间狭小区域的拍摄。 MX-5 Integrated Processing Units                                                                            4ch                                     8ch     相机通道4通道8通道尺寸W195 x H60 x D160mmW195 x H80 x D170mm重量3.5kg3.6kg多机控制通过PC和平板(有线/无线局域网)通过PC和平板(有线/无线局域网)无线局域网线缆直径 7mm;长度  5m/10m/20m/40m直径 7mm;长度  5m/10m/20m/40m抗冲击   150 G (6 轴)半弦波 11ms 200 G (6 轴)半弦波 7ms150 G(6 轴)半弦波 11ms      200 G(6 轴)半弦波 7ms 产品特点• 全高清1920*1080 @2,000fps                  • 内置内存后备电池   • 超高感光度                                              • 电子快门• 镜头接口:C-口 和 MFT-口                      • 抗冲击处理单元• 车载高速相机头                                       • 多机精确同步• 非车载相机头可无线控制                          • 相机控制,通过PC或平板电脑查看和设置(有线/无线局域网)• 超小型轻量级相机头                                 • ø7mm线缆可靠耐用,可长达40米• 使用内置G传感器可以通过加速度触发相机
日本NAC 高速摄像机HX-7S        NAC Memrecam HX-7s 是一款集高分辨率,高速摄速度和高感光度于一身的高速摄像机。     HX-7S紧凑轻巧,在800fps时能达到惊人的500万像素,高清分辨率时达到2000fps,100万像素时达到3600fps。HX-7S为用户提供专业解决方案:高分辨率,高感光度,流畅,独立以及超快的成像技术。  HX-7S是合二为一的相机。NAC高速摄像机性能稳定可靠,图像品质高,使用NAC高速摄像机,你会发现与众不同的视觉效果。比特长:12/10/8-bit (用户自选)电子快门:10毫秒到1.1微秒独立操作:紧凑轻巧,相机无需电脑控制同步记录和下载:一个存储部分下载数据时,另一个存储部分可同步记录快速下载:以500MB/S的速度下载到硬盘上可变帧数:实验采用大量连续或者相同的帧数多种记录模式:脉冲触发、多次触发、重启触发和图像触发A-EST模式:高分辨率时间同步Straddle模式:PIV实验下帧间时间可缩短至286纳秒分段存储:在不同速度下能同步记录两段不同的图像超高感光度坚固耐用分辨率:2560x1920像素拍摄速度: 2560x1600@1000fps   1920x1080@2000fps   1280x720@4000fps   最高可达210000fps传感器:CMOS感光度:ISO16000 彩色,或ISO80000 单色最短曝光时间:1.1 微秒传输:千兆网和USB3.0实时影像输出数据安全:内置内存后备电池相机重量:2.9kg相机尺寸:100W x 100H x 205D(mm)相机工作/存储温度:0℃-40℃/-10℃-60℃可选内存:16GB,32GB   相关关键词: 高速相机    NAC高速相机    高速摄像仪     memrecam HX-7S
日本NAC 车载高速摄像机Q5       NAC Memrecam Q5高速摄像机 为四通道主机,一机四头、体积小、重量轻、方便固定。为在狭小区域内提供拍摄。          Q5体积:195W x 40H x 125L mm    重量:1.8kg    可以连接C-Cam,P-Cam/S-Cam,μ-Cam    抗冲击:11ms@150G    内存:4GB,8GB    数据安全:内置内存后备电池    数据传输:千兆网      高速摄像机Q5相机头 C-Cam          高速摄像机Q5相机头 P-Cam           高速摄像机Q5相机头 S-Cam            高速摄像机Q5相机头 μ-Cam      相关关键词: 高速相机    NAC高速相机   车载相机   高速摄像仪    memrecam Q5
日本NAC 车载高速摄像机Q1M          NAC Memrecam Q系列相机能满足多台相机测试环境。     Q1m相机为130万像素,在满分辨率拍摄时,可以达到2000fps。       该相机紧凑坚固,出色的高感光度使它能够适应碰撞实验中各种狭窄的空间。Q1m相机具有内置内存备用电池,即使电源突然切断也能保证图像安全。2/3英寸的图像格式支持多种标准C口镜头以及Hi-G镜头。可与现有的GX、HX系列相机集成。                           型号Memrecam Q1mMemrecam Q1v分辨率1,280x1,024640x480帧速2,000fps8,000fps感光度(彩色)ISO3,200ISO25,000比特长8/10/12bits记录时间SXGA 1sec(4GB) / 2sec(8GB)@2,000fps, 12bitVGA 4sec(4GB) / 9sec(8GB)@2,000fps, 12bit内置供电电池时间约1小时(8GB)尺寸重量62x62x65mm, 400g抗冲击10ms@150g功率约20W相机连接LEMO 2BI/O信号接口Trigger / SYNC IN&OUT / POWER-CTL (5VTTL Isolation IF)通信G-bit 以太网(GigEvision protocol)电源输入20-32VDC自动触发功能当冲击达到200G, 3-axls时通过内置G传感器触发紧急数据存储通过紧急数据口将数据存到外部媒介    相关关键词: 高速相机    NAC高速相机   车载相机   高速摄像仪    memrecam Q1M
MHI汽车碰撞模拟系统         MHI的汽车相关测试设备用多年积累的先进液压和伺服技术,支持汽车制造商加速汽车开发。这类设备包括 汽车模拟碰撞台车,以最小的迭代次数实现高度仿真。特点• 无需试射(迭代)• 出色的波形精度及重复性 • 全方位碰撞模拟• 加速度及频率范围广泛(可进行低速追尾试验)• 操作便捷的自动计算机控制软件• 发射前的台车位移为零,可再现反弹• 低摩擦、高耐久性的伺服执行机构• 扩展性卓越(可扩展俯仰、侵入缸、摇摆等备选功能)主要性能汽车碰撞模拟系统  俯仰设备特点• 可实现三自由度同步控制 垂直安装的伺服作动器系统是类似地震试验台,是对双杆油缸和四通伺服阀进行反馈控制,可以对位移、速度和加速度进行正负方向控制,所以,可实现技术指标范围内的任意波形的三自 由度控制(Gx-θ-Z )。• 控制算法可靠本体[Gx]在一次或两次发射中即可实现,而采用了数字系统(控制算法)的俯仰控制[e-Z]在一次或两次发射中也可实现。• 无障碍地面的实现 所有的设备,如四根导轨和伺服执行机构,都被放置在地平线下,当俯仰设备不使用时,就是无障碍的普通地面,不会影响试验作业。• 台车更换简易快捷无论使用俯仰设备与否,滑台更换都可以像更换白车身一样通过气垫交换台简易快捷。• 免维护 与正碰模拟台车相同通过以免维护为目标而进行的硬件设计,全部采用标准零部件策 略,确保故障时的应急处理性,并将测试停机时间最小化。主要性能汽车模拟碰撞台车 侵入设备特点• 安装在台车上的电液伺服系统,结构紧凑,功能完善。• 充足的能量保证可以模拟未系安全带的假人发生二次冲击。• 计算机控制,使踏板的俯仰侵入与汽车模拟碰撞台车同步。• 采用活塞锁,使得处于准备状态中的假人姿态不发生任何改变。• 可附加方向盘侵入。主要性能
Transpolis Q 假人腹压传感器            TranSpolis 生产了由 IFSTTAR为Q-人体模型系列开发的腹压传感器(APTS*),这是深入评估儿童约束系统的重要工具。自2014年起,国际联合国法规第129号增强儿童约東系统(ECRS)就建议使用APTS。      每个传感器都由一个柔软的圆柱形人造橡胶囊组成,内部充满了一层厚厚的液体,并由一个装有微型压力传感器的金属盖封闭。流体弹性体组件的关键设计准确地代表了腹部组织的刚度。在碰撞试验过程中,传感器可以测得儿童假人腹部压力,以评估约束系统是否符合监管标准,传感器成对垂直植入儿童假人的腹部;它们能够提供评估腹部损伤所需的相关信息。APTS目前有三种尺寸可供选择:● 公称直径为30mm,针x对Q1/1.5腹部的人体模型● 公称直径为40mm,针对Q3和Q6腹部的人体模型● 公称直径为50mm,针对Q10腹部的人体模型 技术参数范围(bar)10超限 (bar)20最大误差 (% full scale)0.35补偿温度范围(℃)0 - 60激励电压(VDC)2.5-10典型输出灵敏度( mV/V/bar )1电气连接Lemo插头(1B系列)电缆长度(m)9 传感器型号APTS30APTS40APTS50尺寸 L xD(mm)105x30125 x 40141 x 50重量 (g)81+/-5%160+/- 5%272+/- 5%静态响应 (bar/mm)1.01/10.81+/-10%0.67/16.51+/-10%0.60/15.81+/-10%零件编号Q1/1.5:P/N 036-5005-PRQ3: P/N 020-5005-PRQ6: P/N033-5005-PRQ10: P/N 010-4309-PR *专利©TRANSPOLIS
全尺寸碰撞测试设备   实车碰撞牵引系统   ADDITIUM 提供交钥匙工程:  ✓ 牵引和导向系统   ✓ 关键性土建设计  ✓ 摄影地坑  ✓ 移动式/固定式碰撞壁  ✓ 移动式可变形壁障  ✓ 辅助夹具   ✓ 灯光系统(LED 或 HMI) ADDITIUM 设计出艺术级的 全尺寸碰撞测试设备 以执行不同类型的试验:⦿ 正面碰撞   ⦿ 侧面碰撞    ⦿ 追尾碰撞⦿ 不同角度车对车碰撞           ⦿ 低速/保险杠碰撞 ⦿ 斜坡翻滚    ⦿ 小重叠壁障碰撞   ⦿ 翻滚试验:- 侧翻,- 路肩翻滚, - 沙箱翻滚,- 螺旋翻滚 ⦿ 综合安全性测试:被动与主动 牵引系统该用于碰撞测试设备牵引系统的设计基于一个交流电机和带有直接转矩控制技术的驱动系统。移动式或固定式碰撞壁为了提高测试效率及优化设备整体空间,ADDITIUM提供一个多达4个碰撞面的可移动碰撞壁。 导向系统和摄影地坑  在碰撞测试中, ADDITIUM拥有的牵引小车能够为车底提供清晰直观的可视画面! ADDITIUM 提供不同结构的摄影地坑(矩形,多边形...),用于单轨道或者多轨道 碰撞试验设备。控制系统及其他仪器  该设备由一套实时硬件控制,该硬件提供可靠的和极低的延迟速度控制回路控制。     移动式可变形壁障(MDB)以及其他相关壁障      ⦿ 移动式可变形壁障:ECE R95, ECE R32, IIHS, AE-MDB, FMVSS 214 / 301       ⦿ 其他壁障用于:偏置碰,圆形偏置碰,柱撞,角度碰,小范围重叠碰撞,RCAR...
E-launcher 行人保护冲击系统E-Launcher 设计用于行人保护以及各种零部件冲击试验。 该系统包括一套先进的电动推进系统,基于线性电机技术。 系统特点:⦿更好的控制,确保冲击速度高精度 ⦿重复精度高,系统受外因素的影响较小 ⦿推进中加速度小,减小高峰值带来的冲击变形 ⦿电动:清洁和维护方便    ✓行人保护 试验: ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, KNCAP,USNCAP, Japan Article 18 A99, AIS 100, GB 11557, GB 11552 ✓导向头型: ECE R12, FMVSS 201 ✓胸块: ECE R12, FMVSS 203 ✓摆锤头型: ECE R21, FMVSS 202A, ECE R17,ECE R25 ✓自由飞行头型(FMH):美标FMVSS 201U  ✓抛出物缓冲:美标FMVSS 226 ✓膝部冲击 ✓误操作  多功能系统:ADDITIUM E-Launcher 采用多功能框架结构,使用户能够很轻松地更换以下模块, 并执行以下测试:E-Launcher:- 基于直线电机技术的电动冲击头- 紧凑设计- 速度精度优于 ±0,05 km/h- 最大冲击速度:  61 km/h* - 最大推进重量:  50 kg* ( * 表示其他需求 )控制系统:超便捷的模块化可扩展性和稳定的控制硬件架构状态,配有无风扇主机嵌入式PC和一个友好的用户界面,通过移动控制台进行操作。集成数据采集,包括输入和输出触发
Additium合成链 用于(SBA)安全带 锚固测试试验  超轻高阻抗 链条将改善您的座椅安全带锚固测试及试验装置。该链条100%由聚合 物高阻纤维制成,它提供给您 许多传统钢制链条所不具有的优点:⦿单人设置试验⦿轻松解链⦿增加当前作动器的可用行程⦿拆卸重型链扣的必要性 ⦿以最小的自重改进您的控制响应(时间) 用一种更清洁、操作更友好且具有高 科技的材料来更新、升级您的SBA测 试系统,它将给您的试验带来全 新的改变 链条可用标准长度: - 3 m (1,75 kg)  - 6 m (3,5 kg) *(特殊需求可定制)✓ 防水                     ✓ 耐用材料               ✓ 比钢制材料轻8倍     ✓ 最大运行负载:100 kN ✓ MSL延伸率: 3%   ✓ 内长: 100 mm       ✓内宽: 25 mm
德国HuDe 气囊点爆系统         HuDe PROi4 是第四代汽车被动安全测试系统,是一套模块化结构的定制系统 。25 年来 , HuDepro iX 的所有设备都是由 HUDE根据客户的需求所研发。                    在当今世界,汽车的气囊系统是不可或缺的。这些被动安全系统必须经过各种测试才能安装在车辆中。大多数测试通过破坏性测试进行,并伴随安全气囊生产的所有阶段。- 模块化结构,方便用户未来进行升级,用户需要增加试验功能时仅需增加选件,降低用户的采购成本;- 可集成灯光照明,高速摄像机,温湿度测量,模拟点爆FLASH等等。- HUDE气囊点爆系统涵盖了所有相关欧洲、美国法规,其他国家的试验标准及企业自定义的标准。- 整套静态点爆系统适用于压力罐测试,DAB/PAB/SAB/CAB,仪表板/方向盘/座椅/顶棚及整车的气囊静态点爆试验。- HUDE公司通过ISO 9001:2000认证。       可使用高速摄像机监测和优化头部冲击试验,并且还可以确定相对于点火正时的速度以及撕裂和充气时间,通过视频屏幕执行数字存储的图像信息的输出,并将数据备份到视频记录器或DVD-ROM。摄像机的记录由安全气囊模块的点火开始。主要功能: - 测试准备:数据输入,支持条码读取器 - 实验室安全监测 - 高精度点火脉冲输出- 触发所有内部和外部硬件 - 点火脉冲数据和传感器数据测量 - 点爆电阻测量 - 长时间温湿度采集 - 测试数据CFC滤波 - 数据存储:XLS,CSV,ISOMME - 用于扩展的备用通道 - AVI 使用系统解码,例如H.264,DIVX - 高速视频处理 - 视频分析工具包 - 多个视频和数据显示功能 - 包括相机的静态图片用于测试报告 - 图形数据分析 - 打印报告和数据图表软件: - 基于Windows - 7/10 操作系统 - 完全集成控制 - 管理和记录所有设置和采集的数据 - 保证操作者和实验室的安全 - 可加载模版功能,用于快速设置 相关关键词: 气囊测试    HuDe气囊点爆   气囊点爆测试    静态气囊点爆   airbag testing
安全带固定点试验台        全电动驱动全新SBA试验台是一套基于伺服电驱动 的系统。 该系统包括一个可靠的实时控制器以 特别改进算法和控制策略, 来完美的应对ECE R14测试以及类似的加载曲线。⦿洁净无声运行⦿可选基架(不同/大小)⦿扩充驱动器运行范围⦿径直向前以及直观控制⦿可选无线PAD 远程操作✓ ECE R14, FMVSS 210, GB14167-2013, ISOFIX...      ✓ 高达9个执行器             ✓ 动态加载力 在300mm/s 时可达30kN ✓ 行程:1000mm                                                      ✓ 最小/最大 垂直分离: 300mm/2000mm✓ 最小/最大 水平分离:330mm/2000mm                ✓ 电动执行器 垂直定位注:其他规格/可按照要求定制
车轮6D动态测试系统WheelWatch            非接触式车轮3D动态监视系统WheelWatch      在新车开发过程中,底盘的设计是非常重要的,优秀的底盘设计将确 保最优的驾驶特性。然而如何选择合理的设计参数需要大量的测试。例如,轮罩的设计必须确保有足够的间隙,允许车轮做各种特殊运动,这就需要监测每个车轮看它在极端的驾驶条件下或在恶劣路面上是如何行驶的。      过去的研究依赖于机械监测系统,操作复杂,且可能影响测量驾驶性能。WheelWatch提供了一个全新的车轮监测方法用于检测车轮的3D动态变化,从而提供准确的测量结果。        AICON的WheelWatch是基于MoveInspect HF的130万像素高分辨率的高速摄像机,并集成了高性能闪存和图像分析处理技术。所集成的高速摄像机拥有不可思议的快门,达微秒级。高品质摄像机同时也确保该系统强大的性能和稳定性。      系统可以以490赫兹(HZ)高频率采集数据,这些数据是研究和优化底盘动态和静态参数的理想参考。测量过程能自动控制,而且可以进行长时间的测量。触发功能确保多个传感器同步。      摄像头可安装在与车身距离小于500mm处。摄像机通过TCP/IP协议连接主控电脑。主控电脑放置于汽车上,车载12伏特电源为系统提供电源。                                        WheelWatch相机采用CMOS的传感器的高速摄像机车轮适配器重量轻,易安装,车轮适配器和相机与车身之间无需机械连接 安装相机可灵活的安装在合适的位置上,且测量结果不受相机位置变化的影响参考性易与车辆坐标系转换在极端动态条件下的可靠性系统工作稳定,可靠性好测量范围X = 1000 mmY = 1000 mmZ = 500 mm精度± 0.1 mm测量角度范围侧倾 = ± 45˚左右 = ± 45˚旋转 = 无限制测量角度精度± 0.015°标定快捷测量频率490 Hz 功能原理      为了测量车轮3D动态,为每个车轮须固定一台相机,从而可以同时检测车轮和轮罩。特殊的光学参考点被贴在轮罩上(如图),以确定车身坐标系。特制的轻质碳纤维车轮适配器安装在车轮上。      由于Wheelwatch根据轮罩上的参考点持续不断的补偿车辆坐标系,所以,即使系统和车辆发生一些相对位移也不会对测量结果有任何影响,这让该系统比其他系统更稳定,方便,测量更准确。      WheelWatch从测量开始到结束,驾驶员只需手动触发系统测量开始和结束即可,无需其他交互动作。高速摄像机每秒钟采集车轮数据490次。图像处理器实时分析拍摄图像,将测量值传输给电脑。车轮目标点的位置和目标点轨迹在采集后极短的时间内就可以得出结果。除此之外,WheelWatch还可以对车轮进行6D分析。 WheelWatch的优点      安装简单       快速简单的安装非常重要。TraceCam F相机安装不需要借助复杂工具。对于4台摄像系统,安装夹具,车轮适配器,标定和计算坐标系,所需时间不超过一小时。该系统安装好后可立刻投入使用。      测量精度       WheelWatch 能在时速250KM行驶中车辆上使用,也能适应各种高难度特殊驾驶的测试。被测点的位置精度达±0.1mm,测量角度精度达 ±0.015°。      多车轮同步测量       几台相机可以同步测量,WheelWatch 也可以与其他测量设备同步使用。在这种情况下,外部的同步信号可以控制高速摄像机,系统也可以为测试应用的传感器提供主信号。      与试验台相集成      WheelWatch 也适合在试验台安装使用。多个相机,甚至包括其他类型的传感器的数据可以准确同步地被储存。由于被采集的是数字化的数据,有助于建立数据库。数据也可由数字信号转化成模拟信号以实时操作。用户可选配路由器以通过TCP/IP由电脑操作WheelWatch。 WheelWatch优势1. 采用高速数码相机的光学测量系统。 2. 车轮和系统之间无需机械连接,恶劣的工况不会导致测量精度降低。 3. 系统实时参照车辆本身的坐标系。4. 可方便的和试验台集成。 5. 安装时间短。 6. 可准确测量各个变量,包括:轨迹,弹簧行程/符合性测试,刹车系统,转向角度,后轮跟踪,车轮和轮罩的间隙, 悬架变形转向。7. 能同时监测多个轮胎或轮轴。   相关关键词:6D车轮测试系统Wheelwatch    6D车轮动态测试系统Wheelwatch
全新MVP-10A多功能测速仪       多功能测速仪,几乎涵盖了安全测试领域内任何潜在的应用需求.      电子和光学集成设计的灵活性使得测 速仪可进行不同的配置,并能够适用 每一个项目应用的特殊要求。测速仪通过双束或单束激光工作,也可搭配三脚架或者支架使用 众多特点中较为突出的是: ✓ 单通道或者双通道操作模式 (单束或双束激光) ✓ 通过USB/ RS 232/ Wi-Fi 连接控制电脑 ✓ 内嵌式LCD屏可单独使用 ✓ 软件可设置的速度单位: m/s, km/h, mph ✓ 4 通道可编程光耦合触发信号输出 ✓ 毫秒级分辨率可编程延迟 ✓ 可测量反馈速度 ✓ 用脉冲串进行多测量的能力不同的应用:测速仪可以使用在碰撞测试设施、台车、冲击发射系统、跌落塔、摆锤系统以及许多其他客户定制的集成系统中。独立或电脑控制应用:测速仪植入式显示、校直确认、臂试按钮允许在需要时进行系统的独立操作。带有精密3D 头、用于系统定位的坚固三脚架也包含其中。如果首选,该系统可以完全从远程 位置操作,通过串行通信链接(Wi-Fi 选项是可用的)和内含的软件。单一发射/接收盒版本:如果用于自由飞行冲击测试,我们可以提供给客户一个简单的发射器和接受盒。在这种情况下,两个盒子的校直就没必要了。反射镜(长镜)放在冲击器一侧。在发射/接 收盒中用于速度测量计算的光的反射脉冲就能被探测到。独特的回弹速度测量能力:在正常使用中,在第一束激光被越过后速度即被锁定。但如果反弹速度功能被内置的软件激活,则测速仪将记录下两个速度:第一个正常的飞行冲击方向和其反方向的(回弹速度)。这个选项在能量吸收冲击测试中能给客户提供一个很有用的信息。实用的可编程延迟触发输出:在接收器一侧,通过内置的BNC 连接器有4 个触发输出。(物体)通过第一束激光时 触发信号“T0”就建立起来了。基于此“T0”信号,每个输出信号可以用不同的延迟 激活(1 毫秒分辨率)。触发高级状态的持续时间也可以配置。输出信号被光耦合,以 保护测速仪。
发动机6D动态测试系统EngineWatch             EngineWatch发动机振动的6D测量       随着汽车的发展,发动机与车身之间距离的准确数据对于可用空间的优化设计是很必要的。例如,当司机换挡或极限驾驶时,发动机不能与其他零部件发生碰撞。 AICON的光学测量系统“EngineWatch”能有效的真对发动机动态进行精确的测量。        EngineWatch收集发动机6个自由度的测量动态变化信息,包括行车实验和试验台实验,可以在车辆坐标系里显示出测量点绝对坐标值。这样可以取代传统的测试方法如机械位移传感器。      同时,EngineWatch 系统也可以检测发动机里的其他零件,例如电池箱的动态。EngineWatch光学测量系统是基于无机械连接传感器和与发动机机体非接触式工作的,因此即使在恶劣的环境下EngineWatch 可以传递真实的测量结果。测量频率可达到490Hz,测量数据可无限期记录。 EngineWatch系统组件基于高速摄像机TraceCam F,4通道同步盒,装有EngineWatch软件的笔记本电脑,一套编码点(ANCO-代码),其中50个磁性固定板,标定板和运输箱操作系统Microsoft Windows XP电源12伏车载电源系统最大采集频率490Hz同步的20mA回放/TTL脉冲& 使输入/输出EngineWatch数据集X, Y, Z, 图片数量,时间表(ASCII-格式化)测量范围1,000mm x 1,000mm x 500mmX,Y,Z轴的精确度/角度的精确度±0.1mm / ±0.015°      系统特点:      设置时间短      6D实时测量      高精准度 (X,Y,Z轴:± 0.1毫米,测角精度± 0.015 °)      测量精度高达490Hz 时可无限制测量      测量结果在坐标系统显示为绝对坐标      传感器与发动机机体无机械连接      可用于行车实验和试验台实验      高速摄影机还可以应用于其他动态分析       工作原理:      EngineWatch基于高速摄像机TraceCam F。 该相机是由高分辨率的COMS传感器,集成高性能的闪光灯和图像分析处理器组成。TraceCam F 快门时间极短,这对连续负荷试验是很必要的。EngineWatch 系统稳定,可靠性好。      TraceCam F被安装在夹具上,系统可以直接聚焦在发动机上。测量原理基于两物体的相对运动,因此参考点被安置在发动机机体和车身,相机同时对它们拍摄。系统的标定和设置时间少于30分钟。即使相机与发动机机体有些相对移动也不会影响测量结果,这是因为EngineWatch 实时根据参考点坐标来计算相机的位置,所以相机的相对移动不会影响测量结果。      系统对被测图片进行分析,只是电子数据实时传输到笔记本电脑,而非整张图片。EngineWatch 计算被测点在X,Y,Z上的位置和旋转角(alpha, beta, gamma) 的绝对值在坐标系里显示;当前的测量结果对应的路径时间图在X,Y,Z轴坐标系上显示。为了在CAD系统观察测量值,测量结果可以通过一个接口导出。       应用领域:      高速数码相机TraceCam F 也可测量其他运动分析,处理多个测量点。当测量其他物体进行3D分析时,至少需要两台相机从不同的角度拍摄。包含比如车门关闭测试,盖封闭测试,车篷和车窗或材料测试。详细资料在MoveInspect产品的说明。       相关关键词:6D发动机测试系统EngineWatch    6D发动机动态测试系统EngineWatch
Additium能量吸收 测试系统 基于重力高精度新版本能量吸收冲击测试该系统包括控制软件用于测试程序自动化控制,系统可以根据所需的冲击速度 自动计算得出释放高度。• 速度: 15 km/h*       • 冲击质量: 500 – 3500 kg*      • 能量: 13.500 J*      • 冲入距离: 400 mm* • 用于防止二次碰撞的刹车单元 • 集成化测速计 • 基于 ECE-R42, GB17354-1998,   FMVSS Part 581, CMVSS 215 *注: 也可满足其他测试需求优势:             ✓自动化测试系统          ✓高精度以及高重复性          ✓高强度冲击          ✓高效信号采集
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