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日本NAC 高速摄像机ACS-1 M40                   专门用于研发/军工/航空航天的高速摄像机 ACS-1 M40    1,280×896 像素 65,000fps超高速拍摄时分辨率超过百万像素USB 3.0B 高速下载传输速度快了4倍             高感光度 彩色 ISO 20,000 单色 ISO 100,000感光度是传统机型的5倍          最大可安装256GB内部存储器支持长时间记录和分段记录特征Boost 模式与普通拍摄模式相比提高帧率或纵向分辨率自动黑平衡通过机械快门自动校正内存分区最多可达64个 内置SSD高速自动传输相机内存中的数据到内置SSD,拍摄时可 同时备份数据快速下载通过USB3.0B高速下载到PC下载同步拍摄一个分区进行记录的同时,另一个分区正在下载 图像触发捕捉画面中最小21 x 16像素强弱变化来进行触发双帧速率1x,1/2~1/100x相机状态灯LED:STOP / READY / VIEW / ARM / REC同步拍摄使用GX-HUB可以做到完全同步PIV跨帧500ns风扇控制 暂停/自动风扇控制/强制冷却模式自动控制拍摄模式切换,自动读取序列并执行EST同步模式接收外部同步信号并拍摄 产品规格传感器114万像素,CMOS传感器 有效像素1280 x 896ISO感光度ISO 5,000-40,000 (彩色)     ISO 25,000-200,000 (单色)电子快门1/100~1/909,090 sec.内存64GB / 128GB / 256GB内存分区可分64段Bit数8bit / 10bit / 12bit镜头接口F-口 / C 口*1 / EF 口视频输出DP, 3G-SDI (Level A)输入信号触发(TTL/接触) / EST / IRIG-B (AM) / ARM CMD / PWR CTL输出信号状态(ARM/FAULT) / Exp. 脉冲 (EPO) / 触发输出 / VD 输出触发模式 NORMAL/ EVENT/ BURST/ MULTI/ LINEAR 接口千兆网口 / USB3.0B / USB3.0 / USB2.0控制PC / V-PAD*1(11.6” 触屏显示器)电源20-32VDC尺寸 (mm)约 175W×175H×206D mm(不包括凸起部分)重量约 7.3 kg*1 可选配件 标配                                                     ACS 相机  F-口 适配器三角架快装板标准通讯线缆电源适配器NAC 控制软件 MLink操作手册专业设备箱 选配C-口适配器EF-口适配器V-PAD模拟波形插入器内置 SSDAUX 线缆SYNC 线缆       日本NAC公司(nac Image Technology Inc.) 成立于1958年,配备服务中心、工厂、技术中心,主要提供超高感光度、百万像素和极高拍摄速度的高速摄像机以及可独立工作的高速摄像系统。上海威测是其在中国的官方总代理,且是国内唯一有NAC高速摄像机售后维修资质的公司,面向汽车测试、科学研究、航空航天、工业制造等众多领域提供高速成像系统和高速运图像动分析系统解决方案。
高速摄像系统(8通道)     专为汽车安全测试设计 多用途车载和非车载高速摄像机         NAC MEMRECAM MX是一款强大的交钥匙解决方案,适用于多机车载和非车载汽车测试应用。每个系统可支持八个相机头,相机头间完全同步。        M系列采用超高感光度图像传感器,可提供出色的影像,每个相机头具有独立的8GB内存,且配有内置内存后备电池。数据处理单元为8个相机头提供电源,通信,触发和同步,并提供与其他相机互连。 所有相机组件均体积小,紧凑,重量轻且坚固耐用。  MX-系列 相机头  M-Cam   M-Cam MFTM2-Cam分辨率  1920 x 1080 @ 2,000 fps 1920 x 512 @ 5,000 fps 1920 x 1080 @ 2,000 fps1920 x 512 @ 5,000 fps  1280 x 1024 @ 1,000 fps         960x 720 @ 2,000 fps感光度ISO 8,000(彩色)    ISO 32,000(单色)ISO 8,000(彩色)  ISO 32,000(单色)ISO 2,000(彩色)    ISO 10,000(单色)内存8GB(可分16段)8GB(可分16段)4GB(可分16段)镜头接口C-口MFT-口(4/3)C-口尺寸W75 x H55 x D55mmW80 x H66 x D55mmW33 x H33 x D45mm重量450g550g100g数据安全  自动存储 - 64GB SSD;内存备份(60 分钟)  自动存储 - 64GB SSD;内存备份(60 分钟)  自动存储 - 32GB SSD;内存备份(60 分钟)抗冲击  150 G (6 轴)半弦波 11ms200G (6 轴)半弦波 7ms Shock 50 G 150 G(6 轴)半弦波 11ms200 G(6 轴)半弦波 7ms用途车载及非车载非车载车载及非车载优势      M-Cam 专为车载和非车载而设计。它是一款使用灵活的相机头,这款相机头仅通过一根长度为5米至40米的单芯线缆进行操作,在全高清 1920*1080分辨率时,可达到2000 fps。      M-Cam MFT 专为非车载而设计。通过4/3英寸镜头,可实现对焦,光圈和变焦的无线控制,可广泛应用在碰撞实验室的顶部、地坑、壁障或军事领域应用等远程拍摄。      M2-Cam 专为尺寸受限的车载应用而设计。M2-Cam提供百万像素分辨率,高帧率和高感光度,可广泛应用于空间狭小区域的拍摄。 MX-5 Integrated Processing Units                                                                            4ch                                     8ch     相机通道4通道8通道尺寸W195 x H60 x D160mmW195 x H80 x D170mm重量3.5kg3.6kg多机控制通过PC和平板(有线/无线局域网)通过PC和平板(有线/无线局域网)无线局域网线缆直径 7mm;长度  5m/10m/20m/40m直径 7mm;长度  5m/10m/20m/40m抗冲击   150 G (6 轴)半弦波 11ms 200 G (6 轴)半弦波 7ms150 G(6 轴)半弦波 11ms      200 G(6 轴)半弦波 7ms 产品特点• 全高清1920*1080 @2,000fps                  • 内置内存后备电池   • 超高感光度                                              • 电子快门• 镜头接口:C-口 和 MFT-口                      • 抗冲击处理单元• 车载高速相机头                                       • 多机精确同步• 非车载相机头可无线控制                          • 相机控制,通过PC或平板电脑查看和设置(有线/无线局域网)• 超小型轻量级相机头                                 • ø7mm线缆可靠耐用,可长达40米• 使用内置G传感器可以通过加速度触发相机
日本NAC 高速摄像机HX-7S        NAC Memrecam HX-7s 是一款集高分辨率,高速摄速度和高感光度于一身的高速摄像机。     HX-7S紧凑轻巧,在800fps时能达到惊人的500万像素,高清分辨率时达到2000fps,100万像素时达到3600fps。HX-7S为用户提供专业解决方案:高分辨率,高感光度,流畅,独立以及超快的成像技术。  HX-7S是合二为一的相机。NAC高速摄像机性能稳定可靠,图像品质高,使用NAC高速摄像机,你会发现与众不同的视觉效果。比特长:12/10/8-bit (用户自选)电子快门:10毫秒到1.1微秒独立操作:紧凑轻巧,相机无需电脑控制同步记录和下载:一个存储部分下载数据时,另一个存储部分可同步记录快速下载:以500MB/S的速度下载到硬盘上可变帧数:实验采用大量连续或者相同的帧数记录模式:脉冲触发、多次触发、重启触发和图像触发A-EST模式:高分辨率时同步Straddle模式:PIV实验下帧间时间可缩短至286纳秒分段存储:在不同速度下能同步记录两段不同的图像超高感光度坚固耐用分辨率:2560x1920像素拍摄速度: 2560x1600@1000fps   1920x1080@2000fps   1280x720@4000fps   最高可达210000fps传感器:CMOS感光度:ISO16000 彩色,或ISO80000 单色最短曝光时间:1.1 微秒传输:千兆网和USB3.0实时影像输出数据安全:内置内存后备电池相机重量:2.9kg相机尺寸:100W x 100H x 205D(mm)相机工作/存储温度:0℃-40℃/-10℃-60℃可选内存:16GB,32GB   相关关键词: 高速相机    NAC高速相机    高速摄像仪     memrecam HX-7S
MHI汽车碰撞模拟系统         MHI的汽车相关测试设备用多年积累的先进液压和伺服技术,支持汽车制造商加速汽车开发。这类设备包括 汽车模拟碰撞台车,以最小的迭代次数实现高度仿真。特点• 无需试射(迭代)• 出色的波形精度及重复性 • 全方位碰撞模拟• 加速度及频率范围广泛(可进行低速追尾试验)• 操作便捷的自动计算机控制软件• 发射前的台车位移为零,可再现反弹• 低摩擦、高耐久性的伺服执行机构• 扩展性卓越(可扩展俯仰、侵入缸、摇摆等备选功能)主要性能汽车碰撞模拟系统  俯仰设备特点• 可实现三自由度同步控制 垂直安装的伺服作动器系统是类似地震试验台,是对双杆油缸和四通伺服阀进行反馈控制,可以对位移、速度和加速度进行正负方向控制,所以,可实现技术指标范围内的任意波形的三自 由度控制(Gx-θ-Z )。• 控制算法可靠本体[Gx]在一次或两次发射中即可实现,而采用了数字系统(控制算法)的俯仰控制[e-Z]在一次或两次发射中也可实现。• 无障碍地面的实现 所有的设备,如四根导轨和伺服执行机构,都被放置在地平线下,当俯仰设备不使用时,就是无障碍的普通地面,不会影响试验作业。• 台车更换简易快捷无论使用俯仰设备与否,滑台更换都可以像更换白车身一样通过气垫交换台简易快捷。• 免维护 与正碰模拟台车相同通过以免维护为目标而进行的硬件设计,全部采用标准零部件策 略,确保故障时的应急处理性,并将测试停机时间最小化。主要性能汽车模拟碰撞台车 侵入设备特点• 安装在台车上的电液伺服系统,结构紧凑,功能完善。• 充足的能量保证可以模拟未系安全带的假人发生二次冲击。• 计算机控制,使踏板的俯仰侵入与汽车模拟碰撞台车同步。• 采用活塞锁,使得处于准备状态中的假人姿态不发生任何改变。• 可附加方向盘侵入。主要性能
Transpolis Q 假人腹压传感器APTS           自2016年以来,法国TRANSPOLIS公司为Q系列婴儿到儿童假人制造了腹部压力双传感器(APTS*),用于正面和侧面碰撞试验。APTS是深入评估儿童约束系统的重要工具,已在UN-ECE R129法规中做规定,以替代UN-ECE R44。 此外,世界范围内大多数NCAP程序在损伤评估能力中均使用Q系列假人。       APTS每个传感器都由柔软且高韧性的圆柱形弹性体组成内胆,充满一种特殊的液体,用机械头密封。传感器的头部包含微型压力传感器和信号调整电路。        流体弹性体总成的关键设计使它具有很高的生物特性,体现了腹部组织的真实刚度。通过记录碰撞过程中腹部的压力来评估约束系统是否满足损伤调节标准的能力,在冲击试验的使用中,APTS是成对使用的,垂直安装在Q系列假人的腹部。APTS有三种尺寸可供选择:● 公称直径为30mm,针对Q1/1.5腹部的人体模型● 公称直径为40mm,针对Q3和Q6腹部的人体模型● 公称直径为50mm,针对Q10腹部的人体模型技术参数性能、环境和电子特性范围 (bar/psi/kPa)5 / 73 / 500安全温度 (°C)-20 to 70安全过载率150%补偿温度 (°C)0 to 50额定输出 (mV/bar)0.42 ±20%零点温度影响 (%RO/°C)±1%非线性 (%RO)±1.5% max.安全激励 (VDC)2.4 to 18磁滞 (%RO)±1% max.桥路电阻 (Ω)350 ±10%线缆长度 9m, PTFE 涂层, 铜线 6 x AWG 28/7相关法规RoHS认证3.0 (2015/863/CE)插头雷莫 FGG.00.306.CLAD35ZTEDS (IEEE P1451.4)DS2431 1024-bit EEPROM 芯片APTS特性  传感器类型APTS-D30APTS-D40APTS-D50尺寸:长x直径 (mm)105x30125x40141x50重量 (g)81±2%160±2%272±2%传感器型号 P/NQ1/1.5: 036-5005Q3: 020-5005Q6: 033-5005Q10: 010-4309  (*)专利产品
全尺寸碰撞测试设备   实车碰撞牵引系统   ADDITIUM 提供交钥匙工程:  ✓ 牵引和导向系统   ✓ 关键性土建设计  ✓ 摄影地坑  ✓ 移动式/固定式碰撞壁  ✓ 移动式可变形壁障  ✓ 辅助夹具   ✓ 灯光系统(LED 或 HMI) ADDITIUM 设计出艺术级的 全尺寸碰撞测试设备 以执行不同类型的试验:⦿ 正面碰撞   ⦿ 侧面碰撞    ⦿ 追尾碰撞⦿ 不同角度车对车碰撞           ⦿ 低速/保险杠碰撞 ⦿ 斜坡翻滚    ⦿ 小重叠壁障碰撞   ⦿ 翻滚试验:- 侧翻,- 路肩翻滚, - 沙箱翻滚,- 螺旋翻滚 ⦿ 综合安全性测试:被动与主动 牵引系统该用于碰撞测试设备牵引系统的设计基于一个交流电机和带有直接转矩控制技术的驱动系统。移动式或固定式碰撞壁为了提高测试效率及优化设备整体空间,ADDITIUM提供一个多达4个碰撞面的可移动碰撞壁。 导向系统和摄影地坑  在碰撞测试中, ADDITIUM拥有的牵引小车能够为车底提供清晰直观的可视画面! ADDITIUM 提供不同结构的摄影地坑(矩形,多边形...),用于单轨道或者多轨道 碰撞试验设备。控制系统及其他仪器  该设备由一套实时硬件控制,该硬件提供可靠的和极低的延迟速度控制回路控制。     移动式可变形壁障(MDB)以及其他相关壁障      ⦿ 移动式可变形壁障:ECE R95, ECE R32, IIHS, AE-MDB, FMVSS 214 / 301       ⦿ 其他壁障用于:偏置碰,圆形偏置碰,柱撞,角度碰,小范围重叠碰撞,RCAR...
E-launcher 行人保护冲击系统E-Launcher 多功能发射系统可用于行人保护、误操作和零部件冲击试验。 该系统包括一套先进的电动推进系统,基于线性电机技术。系统特点:⦿ 更好的控制,更高的速度精度 ⦿ 高重复精度,不受外界环境变化影响 ⦿ 发射过程中低加速度,发射模块姿态稳定 ⦿ 环境整洁、免维护 ⦿ 运行安静,更低的噪音 ⦿ 设计紧凑,不占空间 ⦿ 无需试打    ✓行人保护 试验: ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, KNCAP,USNCAP, Japan Article 18 A99, AIS 100, GB 11557, GB 11552 ✓导向头型: ECE R12, FMVSS 201 ✓胸块: ECE R12, FMVSS 203 ✓摆锤头型: ECE R21, FMVSS 202A, ECE R17,ECE R25 ✓自由飞行头型(FMH):美标FMVSS 201U  ✓抛出物缓冲:美标FMVSS 226 ✓膝部冲击 ✓误操作  多功能系统:ADDITIUM E-Launcher 电磁发射器集成在一个多功能塔架中,方便用户更换以下模块并试验:E-Launcher:-采用直线电机控制技术 -紧凑设计 -速度精度优于±0.05 km/h -最大发射速度: 60 km/h* -最大发射重量: 50kg*(自由飞),130kg*(带导向) ( * 表示其他需求可定制 )控制系统:超便捷的模块化可扩展性和稳定的控制硬件架构状态,配有无风扇主机嵌入式PC和一个友好的用户界面,通过移动控制台进行操作。集成数据采集,包括输入和输出触发
德国HuDe 气囊点爆系统         HuDe PROi4 是第四代汽车被动安全测试系统,是一套模块化结构的定制系统 。25 年来 , HuDepro iX 的所有设备都是由 HUDE根据客户的需求所研发。                    在当今世界,汽车的气囊系统是不可或缺的。这些被动安全系统必须经过各种测试才能安装在车辆中。大多数测试通过破坏性测试进行,并伴随安全气囊生产的所有阶段。- 模块化结构,方便用户未来进行升级,用户需要增加试验功能时仅需增加选件,降低用户的采购成本;- 可集成灯光照明,高速摄像机,温湿度测量,模拟点爆FLASH等等。- HUDE气囊点爆系统涵盖了所有相关欧洲、美国法规,其他国家的试验标准及企业自定义的标准。- 整套静态点爆系统适用于压力罐测试,DAB/PAB/SAB/CAB,仪表板/方向盘/座椅/顶棚及整车的气囊静态点爆试验。- HUDE公司通过ISO 9001:2000认证。       可使用高速摄像机监测和优化头部冲击试验,并且还可以确定相对于点火正时的速度以及撕裂和充气时间,通过视频屏幕执行数字存储的图像信息的输出,并将数据备份到视频记录器或DVD-ROM。摄像机的记录由安全气囊模块的点火开始。主要功能: - 测试准备:数据输入,支持条码读取器 - 实验室安全监测 - 高精度点火脉冲输出- 触发所有内部和外部硬件 - 点火脉冲数据和传感器数据测量 - 点爆电阻测量 - 长时间温湿度采集 - 测试数据CFC滤波 - 数据存储:XLS,CSV,ISOMME - 用于扩展的备用通道 - AVI 使用系统解码,例如H.264,DIVX - 高速视频处理 - 视频分析工具包 - 多个视频和数据显示功能 - 包括相机的静态图片用于测试报告 - 图形数据分析 - 打印报告和数据图表软件: - 基于Windows - 7/10 操作系统 - 完全集成控制 - 管理和记录所有设置和采集的数据 - 保证操作者和实验室的安全 - 可加载模版功能,用于快速设置 相关关键词: 气囊测试    HuDe气囊点爆   气囊点爆测试    静态气囊点爆   airbag testing
车轮6D动态测试系统WheelWatch            非接触式车轮3D动态监视系统WheelWatch      在新车开发过程中,底盘的设计是非常重要的,优秀的底盘设计将确 保最优的驾驶特性。然而如何选择合理的设计参数需要大量的测试。例如,轮罩的设计必须确保有足够的间隙,允许车轮做各种特殊运动,这就需要监测每个车轮看它在极端的驾驶条件下或在恶劣路面上是如何行驶的。      过去的研究依赖于机械监测系统,操作复杂,且可能影响测量驾驶性能。WheelWatch提供了一个全新的车轮监测方法用于检测车轮的3D动态变化,从而提供准确的测量结果。        AICON的WheelWatch是基于MoveInspect HF的130万像素高分辨率的高速摄像机,并集成了高性能闪存和图像分析处理技术。所集成的高速摄像机拥有不可思议的快门,达微秒级。高品质摄像机同时也确保该系统强大的性能和稳定性。      系统可以以490赫兹(HZ)高频率采集数据,这些数据是研究和优化底盘动态和静态参数的理想参考。测量过程能自动控制,而且可以进行长时间的测量。触发功能确保多个传感器同步。      摄像头可安装在与车身距离小于500mm处。摄像机通过TCP/IP协议连接主控电脑。主控电脑放置于汽车上,车载12伏特电源为系统提供电源。                                        WheelWatch相机采用CMOS的传感器的高速摄像机车轮适配器重量轻,易安装,车轮适配器和相机与车身之间无需机械连接 安装相机可灵活的安装在合适的位置上,且测量结果不受相机位置变化的影响参考性易与车辆坐标系转换在极端动态条件下的可靠性系统工作稳定,可靠性好测量范围X = 1000 mmY = 1000 mmZ = 500 mm精度± 0.1 mm测量角度范围侧倾 = ± 45˚左右 = ± 45˚旋转 = 无限制测量角度精度± 0.015°标定快捷测量频率490 Hz 功能原理      为了测量车轮3D动态,为每个车轮须固定一台相机,从而可以同时检测车轮和轮罩。特殊的光学参考点被贴在轮罩上(如图),以确定车身坐标系。特制的轻质碳纤维车轮适配器安装在车轮上。      由于Wheelwatch根据轮罩上的参考点持续不断的补偿车辆坐标系,所以,即使系统和车辆发生一些相对位移也不会对测量结果有任何影响,这让该系统比其他系统更稳定,方便,测量更准确。      WheelWatch从测量开始到结束,驾驶员只需手动触发系统测量开始和结束即可,无需其他交互动作。高速摄像机每秒钟采集车轮数据490次。图像处理器实时分析拍摄图像,将测量值传输给电脑。车轮目标点的位置和目标点轨迹在采集后极短的时间内就可以得出结果。除此之外,WheelWatch还可以对车轮进行6D分析。 WheelWatch的优点      安装简单       快速简单的安装非常重要。TraceCam F相机安装不需要借助复杂工具。对于4台摄像系统,安装夹具,车轮适配器,标定和计算坐标系,所需时间不超过一小时。该系统安装好后可立刻投入使用。      测量精度       WheelWatch 能在时速250KM行驶中车辆上使用,也能适应各种高难度特殊驾驶的测试。被测点的位置精度达±0.1mm,测量角度精度达 ±0.015°。      多车轮同步测量       几台相机可以同步测量,WheelWatch 也可以与其他测量设备同步使用。在这种情况下,外部的同步信号可以控制高速摄像机,系统也可以为测试应用的传感器提供主信号。      与试验台相集成      WheelWatch 也适合在试验台安装使用。多个相机,甚至包括其他类型的传感器的数据可以准确同步地被储存。由于被采集的是数字化的数据,有助于建立数据库。数据也可由数字信号转化成模拟信号以实时操作。用户可选配路由器以通过TCP/IP由电脑操作WheelWatch。 WheelWatch优势1. 采用高速数码相机的光学测量系统。 2. 车轮和系统之间无需机械连接,恶劣的工况不会导致测量精度降低。 3. 系统实时参照车辆本身的坐标系。4. 可方便的和试验台集成。 5. 安装时间短。 6. 可准确测量各个变量,包括:轨迹,弹簧行程/符合性测试,刹车系统,转向角度,后轮跟踪,车轮和轮罩的间隙, 悬架变形转向。7. 能同时监测多个轮胎或轮轴。   相关关键词:6D车轮测试系统Wheelwatch    6D车轮动态测试系统Wheelwatch
发动机6D动态测试系统EngineWatch             EngineWatch发动机振动的6D测量       随着汽车的发展,发动机与车身之间距离的准确数据对于可用空间的优化设计是很必要的。例如,当司机换挡或极限驾驶时,发动机不能与其他零部件发生碰撞。 AICON的光学测量系统“EngineWatch”能有效的真对发动机动态进行精确的测量。        EngineWatch收集发动机6个自由度的测量动态变化信息,包括行车实验和试验台实验,可以在车辆坐标系里显示出测量点绝对坐标值。这样可以取代传统的测试方法如机械位移传感器。      同时,EngineWatch 系统也可以检测发动机里的其他零件,例如电池箱的动态。EngineWatch光学测量系统是基于无机械连接传感器和与发动机机体非接触式工作的,因此即使在恶劣的环境下EngineWatch 可以传递真实的测量结果。测量频率可达到490Hz,测量数据可无限期记录。 EngineWatch系统组件基于高速摄像机TraceCam F,4通道同步盒,装有EngineWatch软件的笔记本电脑,一套编码点(ANCO-代码),其中50个磁性固定板,标定板和运输箱操作系统Microsoft Windows XP电源12伏车载电源系统最大采集频率490Hz同步的20mA回放/TTL脉冲& 使输入/输出EngineWatch数据集X, Y, Z, 图片数量,时间表(ASCII-格式化)测量范围1,000mm x 1,000mm x 500mmX,Y,Z轴的精确度/角度的精确度±0.1mm / ±0.015°      系统特点:      设置时间短      6D实时测量      高精准度 (X,Y,Z轴:± 0.1毫米,测角精度± 0.015 °)      测量精度高达490Hz 时可无限制测量      测量结果在坐标系统显示为绝对坐标      传感器与发动机机体无机械连接      可用于行车实验和试验台实验      高速摄影机还可以应用于其他动态分析       工作原理:      EngineWatch基于高速摄像机TraceCam F。 该相机是由高分辨率的COMS传感器,集成高性能的闪光灯和图像分析处理器组成。TraceCam F 快门时间极短,这对连续负荷试验是很必要的。EngineWatch 系统稳定,可靠性好。      TraceCam F被安装在夹具上,系统可以直接聚焦在发动机上。测量原理基于两物体的相对运动,因此参考点被安置在发动机机体和车身,相机同时对它们拍摄。系统的标定和设置时间少于30分钟。即使相机与发动机机体有些相对移动也不会影响测量结果,这是因为EngineWatch 实时根据参考点坐标来计算相机的位置,所以相机的相对移动不会影响测量结果。      系统对被测图片进行分析,只是电子数据实时传输到笔记本电脑,而非整张图片。EngineWatch 计算被测点在X,Y,Z上的位置和旋转角(alpha, beta, gamma) 的绝对值在坐标系里显示;当前的测量结果对应的路径时间图在X,Y,Z轴坐标系上显示。为了在CAD系统观察测量值,测量结果可以通过一个接口导出。       应用领域:      高速数码相机TraceCam F 也可测量其他运动分析,处理多个测量点。当测量其他物体进行3D分析时,至少需要两台相机从不同的角度拍摄。包含比如车门关闭测试,盖封闭测试,车篷和车窗或材料测试。详细资料在MoveInspect产品的说明。       相关关键词:6D发动机测试系统EngineWatch    6D发动机动态测试系统EngineWatch
德国FalCon 气囊分析模块     气囊分析软件     自动测量气囊爆炸的轮廓曲线 计算最大爆炸轮廓,重心,区域等 计算独立的点,标识,或区域
德国HuDe  线性冲击测试系统         电驱动冲击系统最大载荷:50kg最大速度:50km/h多种试验类型Body BlockHead ImpactOOPKnee Impact 基于法规ECE R12 和FMVSS 201/203集成气囊点爆,高速摄像机,灯光,排风,试验室安全等      相关关键词:HuDe冲击测试系统
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