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E-launcher 行人保护冲击测试系统E-Launcher 设计用于行人保护 以及各种零部件冲击试验。 该系统包括一套最先进的 电动推进系统, 基于直线电机技术。 给用户带来一些使用的优势:⦿更好的控制,因此,可以达到更好的冲击速 度精度 ⦿高重复性,系统受外因素的影响较小 ⦿在推进中产生较小的加速度, 保护来自高峰值力量带来的冲击形状⦿电动:清洁和维护方便   ✓行人保护 试验: ECE R127, EU Directive 78/2009, 631/2009, EEVC -WG17, GTR Nº 9, EuroNCAP, JNCAP, KNCAP,USNCAP, Japan Article 18 A99, AIS 100, GB 11557, GB 11552✓导向头型: ECE R12, FMVSS 201✓胸块: ECE R12, FMVSS 203✓摆锤头型: ECE R21, FMVSS 202A, ECE R17,ECE R25 ✓自由飞行头型(FMH):美标FMVSS 201U  ✓抛出物缓冲:美标FMVSS 226 ✓膝部冲击 ✓误操作  多功能系统: ADDITIUM E-Launcher集成在一个多功能的框架结构中,以使用户能够很轻松地更换以下模块, 并执行以下测试:- 自由飞行头型- 行人保护腿型: EEVC, FLE-PLI, PDI- 上腿腿型- 导向头型- 胸块- 摆锤头型- FMH- 抛出缓冲- 重型冲击模块- 误作用E-Launcher:- 基于直线电机技术的电动冲击头- 紧凑设计- 速度精度优于 ±0,1 km/h- 最大冲击速度: 12 m/s*- 最大推进重量: 40 kg** 其他需求 控制系统:超便捷的模块化可扩展性和稳定的控制硬件架构状态,配有无风扇主机嵌入式PC和一个友好的用户界面,通过移动控制台进行操作。集成数据采集,包括输入和输出触发
德国HuDe 气囊点爆系统     德国HuDe 气囊点爆系统 用户遍全球,已经在超过36个国家140多个试验室安装了气囊点爆试验系统。         模块化结构,方便用户未来进行升级,用户需要增加试验功能时仅需增加选件,降低用户的采购成本;     可集成灯光照明,高速摄像机,温湿度测量,模拟点爆FLASH等等。     HUDE气囊点爆系统涵盖了所有相关欧洲、美国法规,其他国家的试验标准及企业自定义的标准。     整套静态点爆系统适用于压力罐测试,DAB/PAB/SAB/CAB,仪表板/方向盘/座椅/顶棚及整车的气囊静态点爆试验。     HUDE公司通过ISO 9001:2000认证。  在当今世界,汽车的气囊系统是不可或缺的。这些被动安全系统必须经过各种测试才能安装在车辆中。大多数测试通过破坏性测试进行,并伴随安全气囊生产的所有阶段。静态测试系统用于测试组装安全气囊模块的质量。此方法使用静态部署测试(SDT),下面将对其进行解释。 当通过计算机命令触发测试时,测试头几乎没有摩擦地下降到测试对象。冲击延迟通过集成在测试头中的两个加速度传感器来测量。然后将两个传感器的算术平均值作为测试结果进行评估。头部对试样的冲击速度由两个光栅检测,两个光栅彼此以一定距离安装。第三个光屏障可以选择地点亮一个或多个安全气囊。如果需要,气囊的充气压力可以在气囊点火期间用安装在测试样品容器中的空气压力传感器来测量。    可以使用高速摄像机来监测和优化头部冲击试验,并且还可以确定相对于点火正时的速度以及撕裂和充气时间,这在记忆体中记录高达20000张图像/秒。通过视频屏幕执行数字存储的图像信息的输出,并将数据备份到视频记录器或DVD-ROM。照相机的记录由安全气囊模块的点火开始。   SDT软件决定使用Windows应用程序。该表面使操作员熟悉并确保易于处理。在这样做时,在安全气囊测试期间发生的对软件的要求并不被忽视。它用于在与实际车辆使用相同的条件下分析单级或多级安全气囊系统。该方法考虑到最大可能的变异性,这不仅体现在产品的功能性上,而且反映在测量数据的存储中。例如,测量数据可以可选地以所有通用格式(例如:.dbf,.xls)存储,以便于与其他程序的附加处理。测量,计算,表示,   环境温度,2或4导线技术的保险丝电阻点火电流/点火电压为f(t),即:点火时间,点火电流,点火电压和点火能量撕开时间(撕开盖帽),气囊充气时间,由方向盘轮毂上的膨胀过程产生的拉伸和压缩力,气囊内部压力测量/温度测量,长期温度传感   此外,高速摄像机可以可选地用于分析研究和用于确定相对于点火时间的撕裂或充气时间。图像可以通过界面直接读取到计算机中,以确定气囊的充气时间等等。为此,包括一个集成到现有界面中的图像评估软件,以避免不必要的程序更改。这提供了可用图像材料的后续处理(例如对比度或亮度变化)的可能性。此外,文本信息和图形也可以数字插入视频。石英控制记录速率允许与点火触发直接相关的过程的精确定时。 为了满足文档的要求,可以将任何格式的数字存储的图像信息转换为标准的AVI格式并存储在任何已知介质(CD和DVD驱动器等)上。     自动化是这里应该解决的另一个重要方面。在这里,我们回到程序的用户,最终每天处理该程序。使用Airbagtest软件,可以从计算机控制大部分充气测试。现有组件的集成在这里起着重要的作用。通常在这里:通风系统气候室(in / direct),照明系统,门锁,ID卡读卡器,摄像机定位系统高速摄像机,机械运输系统(班车),光栅,电子秤或条码阅读器进入现有程序。但是,原则上可以访问任何具有标准接口(串行,并行,USB等)的设备。这为操作员提供了高度的操作员安全性,因为在整个测试准备和执行期间都会进行所有组件的永久监控。几十年的测试钻机施工经验在这里使客户受益。      已经由身份证读卡器授权的用户通过头版打印进行完整的检查。测试室的门自动关闭,摄像机由定位系统带到预定位置。试件由来自自动气候室的穿梭机驱动,允许在不同温度下进行试验。照明系统已打开。通过转动钥匙开关,当相机同时开始录制时,测试件将获得点火脉冲。  测试后,相机停止录像,照明系统关闭,房间排气运行预定时间。只有这样才能再次释放检修门。程序现在存储组件的条形码,测量值,操作员指定的所有实验数据和测试设置,以确保完整的文档。该方法使得测试过程的再现性能够在任何时间获得可比较的结果。测试评估是直接可能的,因为测量值立即在屏幕上输出。然而,软件的应用并不限于安全气囊膨胀试验,而是可以同样适用于测试皮带张紧器或皮带力限制器系统。            客户特定的用户界面示例  相关关键词: 气囊测试    HuDe气囊点爆   气囊点爆测试    静态气囊点爆   airbag testing
德国FalCon 气囊分析模块     气囊分析软件     自动测量气囊爆炸的轮廓曲线 计算最大爆炸轮廓,重心,区域等 计算独立的点,标识,或区域
德国HuDe  线性冲击测试系统         电驱动冲击系统最大载荷:50kg最大速度:50km/h多种试验类型Body BlockHead ImpactOOPKnee Impact 基于法规ECE R12 和FMVSS 201/203集成气囊点爆,高速摄像机,灯光,排风,试验室安全等      相关关键词:HuDe冲击测试系统
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