汽车安全气囊点爆性能试验方法主要有静态气囊点爆试验、线性冲击试验、跌落塔试验等。通过实验对气囊点爆的展开及充气时间、展开的厚度、充满的体积、气袋压力、动态响应等特性进行研究及性能优化，从而确保安全气囊性能达到整车安全性能开发目标的要求，起到良好保护的作用。

（德国Hude线性冲击试验-上海威测）

　　安全气囊线性冲击试验方法不同于跌落塔试验，与跌落塔冲击试验方法相比，线性冲击试验具有冲击轨道短，冲击目标点准确、速度控制更加精确、冲击行程可控等优势。同时，线性冲击试验还可以灵活的更换冲击器形状，并在冲击器上安装不同的力、加速度等传感器，测量冲击过程中冲击器的力、加速度响应数据。

（德国Hude线性冲击试验-上海威测）

　　传统的试验装置只能对气囊进行一种试验，从而需要多个气囊试验装置，不仅试验成本高，并且资源浪费较大。Hude线性冲击可满足自由头型试验、半身假人试验、特殊气袋试验等。多传感器测量，速度可达12m/s，冲击头可换达60kg，同时可集成高速摄像机。

（德国Hude气囊静态点爆系统–上海威测）

　　除此之外，德国HuDe公司还提供气囊静态点爆系统， 整套静态点爆系统适用于压力罐测试，DAB/PAB/SAB/CAB，仪表板/方向盘/座椅/顶棚及整车的气囊静态点爆试验，可集成灯光照明，高速摄像机，温湿度测量，模拟点爆FLASH等。用户遍全球并涵盖了所有相关欧洲、美国法规及其他国家的试验标准及企业自定义的标准。以上就是安全气囊点爆线性冲击的试验方法，更多相关资讯请持续关注上海威测。